| АвтоПоиск |
 |
|
Ford Focus ST170: фокусування |
 
|
Мова йде про "заряджений " або "гарячому " хэтчбеке Ford Focus ST170, причому "заряджався" він скоріше на японський, чому на європейський манер. У Європі необхідне в таких випадках підвищення потужності звичайно досягається або наддуванням, або установкою двигунів більшого робочого обсягу . У Японії ж нерідко нарощують потужність за рахунок збільшення частоти обертання колінчатого вала . Цим шляхом пішов і "Ford" — із дволітрового мотора знімається максимальна потужність в 172 л.с. при 7.000 про/хв і максимальний крутний момент 197 Нм при 5.500 про/хв. Так само, як і в "японців" (Toyota Corolla T Sport, Honda Civic Type R), така характеристика була отримана за допомогою системи регулювання фаз газорозподілу й зміни довжини впускного колектора. І тільки для того, щоб ефективно використовувати саму "верхівку" характеристики двигуна, довелося встановити шестиступенчатую коробці передач зі зближеними передаточними числами
 Що під "шкірою"?
Піддалася ревізії й ходова частина — кермовий механізм замінили на ледве більше "гострий" (2,89 обороту керма від упору до упору проти трьох), твердість пружин підвісок була збільшена на 10%, і автомобіль "взули" у розкішні легкосплавные 17- дюймові колеса із шинами 215/45-17, що, крім усього іншого, дозволило збільшити діаметр гальмових дисків. Ті ж колеса стали самою яскравою зміною у внешнос- ти ST170 у порівнянні зі звичайним Focus, решт зводяться до нових противотуманкам і скромному козирку спойлеру над заднім склом. Не більше нововведень і в обробці салону: спортивні передні сидіння, алюміній на педалях і рукоятці важеля КП, білі циферблати приладів . Словом, ідеологія вовка в овечій шкірі — зуби потрібно показувати тільки в справі. Одержавши таку іграшку для короткого знайомства, хочеться швидше перевірити її на ходу.
Справжній динаміт
Насамперед що ж з машини можна вичавити в інтенсивному розгоні ? Справжнє прискорення доводиться буквально вичавлювати або, вірніше, викручувати. До 3.000 про/хв мотор ST170 не більше енергійний, чому звичайний 1, 8-літровий двигун, хоча "тягне" досить упевнено й не доставляє незручностей у вялотекущих пробках. Далі він явно "бодреет", але по-справжньому вистрілює тільки після 6.000 про/хв, коли до відсічення подачі палива на 7.350 про/хв залишається зовсім небагато . Інакше кажучи, якщо ви хочете "знімати пінки", двигун потрібно тримати в цьому вузькому верхньому діапазоні шириною якихось 1.300 — 1.400 про/хв, що, у свою чергу, вимагає активних маніпуляцій з коробкою передач. Перемикання майже бездоганне, до цього хотілося б додати лише ледве більшої чіткості, ледве менших зусиль і в цілому такого ж задоволення від спілкування з коробкою, яке, наприклад, забезпечує Ford Mondeo ST220. Порівнюючи Focus ST170 з основними аналогами, треба відзначити, що Honda Civic Type R перевершує його й у граничному прискоренні , і в ширині діапазону максимальної тяги, і як перемикання передач, а Toyota Corolla T Sport по всіх цих властивостях близька до нього. З ростом оборотів "голос" двигуна ST170 "міцніє", досягаючи досить високого рівня, але для більшості потенційних власників це скоріше достоїнство , чому недолік , — настільки гарний цей м'який і впевнений рокіт. У той же час при рівномірному трасовому русі на шостій передачі мотор не набридне вам своїм "вокалом". Не досаждають і інші джерела шуму.
Чітка зіграність
У керованості Focus ST170 цілком очікуване потіснив своїх японських візаві. Навіть у базовому виконанні Focus завдяки доведенню ходової частини й "перевзуванню" у варіанті ST170 став повноцінним спортсменом- професіоналом. Інформативне рульове керування демонструє високу точність і спортивну чутливість, але без зайвої нервозності, а підвіска на будь-якій швидкості надійно охороняє кузов від розгойдування, вертикальних коливань, а також від бічних кренів у поворотах. Діалог між водієм і автомобілем простий і прозорий, властиво , це й не діалог, а мол- чаливое взаєморозуміння однодумців, причому зіграність досягається без тривалих тренувань. Focus ST170 доставляє щире задоволення спокушеному водієві , а на його тлі Corolla T Sport і Civic Type R демонструють деяку неточність проходження заданої траєкторії й недолік "почуття дороги ".
Однак керованість заслуговує ще більш захоплених оцінок, якщо врахувати, що плавність ходу ST170 несильно постраждала в порівнянні зі стандартним Ford Focus. Звичайно, стики дорожнього полотна виразніше передаються на кузов, а на ямах покрупнее машину потряхивает сильніше, але зовсім не обов'язково мати спартанське виховання для того, щоб не вважати все це дискомфортом. А якщо згадати про 45- процентній висоті профілю шин, залишається тільки дивуватися магії фордовских інженерів.
Замашки лідера
Отже, виходить , що Ford Focus ST170 — лідер серед "гарячих " хэтчбеков у комбінації керованість — плавність ходу . Для більше категоричного твердження потрібне пряме зіставлення із кращими аналогами "віч-на-віч ". У динаміку розгону героєві цього тесту сутужніше боротися з конкурентами, хоча й тут він буде не з останніх.
Щодо оцінок у статиці можна обійтися однієї фразою: Focus він і є Focus: c помітною зовнішністю, якої дуже йдуть унікальні литі диски; дуже містким салоном, оформленим яскраво, але небагато; гідною ергономікою, підкріпленої чудовими спортивними сидіннями. Правда, до останніх, бездоганним за формою й щільності охоплення тіла, є одна претензія — на нашім автомобілі вони були позбавлені регулювання по висоті.
Вигідне вкладення
И нарешті питання, що визначає , : скільки все це коштує ? Проста констатація факту — $25.000 — ще ні про що не говорить . Російський покупець уже звик до того, що додаткове встаткування може кардинальним образом міняти базову ціну. Отож , у ці $25.000 входить практично всі , чим можуть оснащуватися європейські моделі Ford, — від ксенонових фар до шкіряного салону. Якщо самий дорогою хэтчбек із Всеволожска Focus Ghia 2.0 доустатковувати до приблизно того ж рівня, це обійдеться в $21.000. Прямі аналоги Honda Civic Type R і Toyota Corolla T Sport коштують по $27.000, тобто ненабагато дорожче. Із усього цього складається відчуття, що $25.000 — оптимальна ціна для Ford Focus ST170.
Читать статью по-русски: Ford Focus ST170: фокусировка
Проголосуйте за статью (средний бал 2, голосовало 3)
|
| Источник: Mashina.info (прочтена раз: 1900) |
|
 |
|
|
|
|
Весь мир авто на InfoCar
|