Ford Mustang GT-R |
 
|
Фахівці Ford Racing не перестають дивувати ексклюзивними проектами, до яких прочим ательє ще довго тягтися. За традицією новий автомобіль названий концептом - адже він ніколи не піде в серію. Однак багато деталей, установлені на Mustang GT-R, трохи пізніше з'являться на вітринах магазинів.
Але повторити подібне буде явно важкувато - навіть фордовцам довелося прикласти всі свої знання й уміння, щоб втілити ідею: реинкарнировать легенду про героя доріг 70- х років - 5- літровому Mustang. Саме те для 40- літнього ювілею моделі!
Роботу доручили тюнинг-ателье. Цього разу компанії з Мічигану Saleen Special Vehicles, чиї майстри вважаються одними із кращих в області доведення американських спорткаров. "Грубка", від якої почали, уже була - новий, відроджений Mustang, що дебютував на минулому Детройті й уже обожнений фанатами.
Колер для концепту вибрали дивний - жовтогарячий металлик. Виявляється , приблизно такого ж кольору були гоночні Mustang Boss 302, які пілотували багато зірок, включаючи знаменитого Парнелли Джонса (в 1970 році ). Що стосується компонування, Дуг Гаффка, директор по дизайну Ford Performance Group, вирішив просто: розтягти кузов, щоб помістити великий мотор, але зберегти 85% рідних деталей
Вид передньої частини продовжує еволюцію, почату в модифікаціях Mustang GT купе й кабріолет. На ґратах радіатора - класична конячка, оточена тепер деталями із сучасних матеріалів. Зрозуміло, усі ретельно пророблене з погляду аеродинаміки
У бічних поверхнях кузова акцент зроблений на широкі арки коліс, що відкривають спортивну підвіску. Але навіть у цих гігантських нішах ледве розміщаються 20- дюймові колісні диски з гоночними сликами Pirelli. І, звичайно, справжній цінитель відзначить значні гальмові механізми Brembo про шість поршні попереду й чотирьох позаду. Конструктори вибрали величезні колеса, з огляду на сучасні тенденції автоспорту - ще вчора 18- і 19- дюймові диски були дивиною, сьогодні вони в моді повсюдно. Ford намагається йти на крок уперед.
Позад основний тон задають, звичайно, патрубки вихлопної системи з нержавейки й велике грізне антикрило. Усе відповідно до традицій. Кокпит захистили потужним каркасом безпеки, имплантировали сидіння Sparco. Щоб остаточно переконати всіх у спортивности концепту, салон "оголили", видаливши зайві декоративні панелі. Перед водієм залишили тільки карбонову дошку з повним набором приладів і аварійних сигналів і багатофункціональне кермове колесо в стилі Формули-1.
Двигун - 5- літровий 440- сильний Cammer, створений Ford Racing Performance Parts на основі 4, 6-літрового V8, у якім збільшили діаметр циліндрів до 94 мм (з 90,2 мм). Ступінь стиску виріс до 11,0. Для того щоб трансмісія повністю відповідала такому серйозному двигуну , поставили 6- східчасту гоночну "механіку" TTC T-56.
НА жаль, Ford Racing не повідомляє точні динамічні дані цього автомобіля. Однак навряд чи вони можуть розчарувати шанувальників марки. Так не так уже важливі вони, адже в Mustang GT-R головне - зовнішній вигляд. Майже зроблений .
Читать статью по-русски: Ford Mustang GT-R
Проголосуйте за статью (средний бал 3, голосовало 13)
|
| Источник: Mashina.info (прочтена раз: 2890) |
|
 |
|
Весь мир авто на InfoCar
|